Filo di rame smaltato 2UEW/3UEW155/180 da 0,05 mm per bobina di accensione
Il principio di funzionamento della bobina di accensione per automobili è quello di convertire la bassa tensione di corrente continua in alta tensione di corrente continua mediante inversione e raddrizzamento a doppia tensione, che attraversa il primario della bobina di accensione a intermittenza. Un'alta tensione viene indotta nel secondario della bobina di accensione (generalmente intorno ai 20 kV) e quindi aziona la candela della bobina di accensione per la scarica di accensione. È difficile controllare alcune proprietà del filo smaltato convenzionale per bobine di accensione per automobili, poiché spesso si verificano rotture durante il processo. Considerando i requisiti speciali delle bobine di accensione, la nostra azienda progetta un filo smaltato unico per bobine di accensione per automobili con un aspetto eccellente, buona saldabilità, elevata resistenza al rammollimento e stabilità durante la produzione. Utilizziamo filo di rame trafilato che viene inizialmente ricoperto con uno strato di base saldato a bassa temperatura. Successivamente, il filo viene ulteriormente rivestito con smalto resistente al rammollimento. I componenti di questo filo sono in poliuretano con elevata resistenza alle alte temperature.
Una delle caratteristiche del filo smaltato (G2 H0,03-0,10) per il secondario delle bobine di accensione per automobili è il suo diametro estremamente sottile. Il diametro più sottile è pari a circa un terzo di un capello umano. Inoltre, trattandosi di un filo con smalto poliuretanico spesso di classe termica 180°C, presenta requisiti piuttosto elevati per il processo di produzione. La nostra azienda vanta una vasta esperienza e una tecnologia matura e avanzata nella progettazione di fili smaltati per bobine di accensione per automobili. Il processo di produzione è stabile.
1. Miglioramento della resistenza all'ammorbidimento in modo da non rompersi durante la rottura per ammorbidimento in condizioni di 260℃*2min.
2. Migliori prestazioni di saldatura, la superficie di saldatura è liscia e pulita senza scorie di saldatura in condizioni di 390℃*2S.
Il tasso di rottura del filo nel processo produttivo è ridotto da oltre il 20% a meno dell'1%, in modo che la superficie sia più liscia e la conduttività sia stabile.
1. Adottiamo un isolamento composito: smalto con proprietà di saldatura a bassa temperatura utilizzato come strato di base e smalto con elevata resistenza all'ammorbidimento come strato superiore per produrre filo smaltato composito con buona saldabilità ed elevata resistenza all'ammorbidimento.
2. Miglioramento della tecnologia di produzione del filo smaltato: variazione della concentrazione dell'olio di trafilatura durante la trafilatura. Il set di stampi per la gestione della produzione favorisce la lisciatura della superficie del filo di rame. L'installazione di un dispositivo di regolazione automatica della viscosità e di un dispositivo di controllo automatico della tensione nel processo di smaltatura riduce il tasso di rottura del filo.
| Diametro | Tolleranza | Filo di rame smaltato (diametro totale) | |||||
| (mm) | (mm) | Grado 1 | Grado 2 | Grado 3 | |||
| Min.(mm) | Massimo (mm) | Min.(mm) | Massimo (mm) | Min.(mm) | Massimo (mm) | ||
| 0,030 | * | 0,033 | 0,037 | 0,038 | 0,041 | 0,042 | 0,044 |
| 0,032 | * | 0,035 | 0,039 | 0,04 | 0,043 | 0,044 | 0,047 |
| 0,034 | * | 0,037 | 0,041 | 0,042 | 0,046 | 0,047 | 0,05 |
| 0,036 | * | 0,04 | 0,044 | 0,045 | 0,049 | 0,05 | 0,053 |
| 0,038 | * | 0,042 | 0,046 | 0,047 | 0,051 | 0,052 | 0,055 |
| 0,040 | * | 0,044 | 0,049 | 0,05 | 0,054 | 0,055 | 0,058 |
| 0,043 | * | 0,047 | 0,052 | 0,053 | 0,058 | 0,059 | 0,063 |
| 0,045 | * | 0,05 | 0,055 | 0,056 | 0,061 | 0,062 | 0,066 |
| 0,048 | * | 0,053 | 0,059 | 0,06 | 0,064 | 0,065 | 0,069 |
| 0,050 | * | 0,055 | 0,06 | 0,061 | 0,066 | 0,067 | 0,072 |
| 0,053 | * | 0,058 | 0,064 | 0,065 | 0,07 | 0,071 | 0,076 |
| 0,056 | * | 0,062 | 0,067 | 0,068 | 0,074 | 0,075 | 0,079 |
| 0,060 | * | 0,066 | 0,072 | 0,073 | 0,079 | 0,08 | 0,085 |
| 0,063 | * | 0,069 | 0,076 | 0,077 | 0,083 | 0,084 | 0,088 |
| 0,067 | * | 0,074 | 0,08 | 0,081 | 0,088 | 0,089 | 0,091 |
| 0,070 | * | 0,077 | 0,083 | 0,084 | 0,09 | 0,091 | 0,096 |
| 0,071 | ±0,003 | 0,078 | 0,084 | 0,085 | 0,091 | 0,092 | 0,096 |
| 0,075 | ±0,003 | 0,082 | 0,089 | 0,09 | 0,095 | 0,096 | 0,102 |
| 0,080 | ±0,003 | 0,087 | 0,094 | 0,095 | 0,101 | 0,102 | 0,108 |
| 0,085 | ±0,003 | 0,093 | 0,1 | 0,101 | 0,107 | 0,108 | 0,114 |
| 0,090 | ±0,003 | 0,098 | 0,105 | 0,106 | 0,113 | 0,114 | 0,12 |
| 0,095 | ±0,003 | 0,103 | 0,111 | 0,112 | 0,119 | 0,12 | 0,126 |
| 0,100 | ±0,003 | 0,108 | 0,117 | 0,118 | 0,125 | 0,126 | 0,132 |
| 0,106 | ±0,003 | 0,115 | 0,123 | 0,124 | 0,132 | 0,133 | 0,14 |
| 0,110 | ±0,003 | 0,119 | 0,128 | 0,129 | 0,137 | 0,138 | 0,145 |
| 0,112 | ±0,003 | 0,121 | 0,13 | 0,131 | 0,139 | 0,14 | 0,147 |
| 0,118 | ±0,003 | 0,128 | 0,136 | 0,137 | 0,145 | 0,146 | 0,154 |
| 0,120 | ±0,003 | 0,13 | 0,138 | 0,139 | 0,148 | 0,149 | 0,157 |
| 0,125 | ±0,003 | 0,135 | 0,144 | 0,145 | 0,154 | 0,155 | 0,163 |
| 0,130 | ±0,003 | 0,141 | 0,15 | 0,151 | 0,16 | 0,161 | 0,169 |
| 0,132 | ±0,003 | 0,143 | 0,152 | 0,153 | 0,162 | 0,163 | 0,171 |
| 0,140 | ±0,003 | 0,151 | 0,16 | 0,161 | 0,171 | 0,172 | 0,181 |
| 0,150 | ±0,003 | 0,162 | 0,171 | 0,172 | 0,182 | 0,183 | 0,193 |
| 0,160 | ±0,003 | 0,172 | 0,182 | 0,183 | 0,194 | 0,195 | 0,205 |
| 0,170 | ±0,003 | 0,183 | 0,194 | 0,195 | 0,205 | 0,206 | 0,217 |
| 0,180 | ±0,003 | 0,193 | 0,204 | 0,205 | 0,217 | 0,218 | 0,229 |
| 0,190 | ±0,003 | 0,204 | 0,216 | 0,217 | 0,228 | 0,229 | 0,24 |
| 0,200 | ±0,003 | 0,214 | 0,226 | 0,227 | 0,239 | 0,24 | 0,252 |
| Diametro | Tolleranza | Resistenza a 20 °C | ||
| mm | mm | Nom(ohm/m) | Min(ohm/m) | Max(ohm/m) |
| 0,030 | * | 24.18 | 21.76 | 26.6 |
| 0,032 | * | 21.25 | 19.13 | 23.38 |
| 0,034 | * | 18.83 | 17.13 | 20.52 |
| 0,036 | * | 16.79 | 15.28 | 18.31 |
| 0,038 | * | 15.07 | 13.72 | 16.43 |
| 0,040 | * | 13.6 | 12.38 | 14.83 |
| 0,043 | * | 11.77 | 10.71 | 12.83 |
| 0,045 | * | 10.75 | 9.781 | 11.72 |
| 0,048 | * | 9.447 | 8.596 | 10.3 |
| 0,050 | * | 8.706 | 7.922 | 9.489 |
| 0,053 | * | 7.748 | 7.051 | 8.446 |
| 0,056 | * | 6.94 | 6.316 | 7.565 |
| 0,060 | * | 6.046 | 5.502 | 6.59 |
| 0,063 | * | 5.484 | 4,99 | 5.977 |
| 0,067 | * | 4.848 | 4.412 | 5.285 |
| 0,070 | * | 4.442 | 4.042 | 4.842 |
| 0,071 | ±0,003 | 4.318 | 3.929 | 4.706 |
| 0,075 | ±0,003 | 3.869 | 3.547 | 4.235 |
| 0,080 | ±0,003 | 3.401 | 3.133 | 3.703 |
| 0,085 | ±0,003 | 3.012 | 2.787 | 3.265 |
| 0,090 | ±0,003 | 2.687 | 2.495 | 2.9 |
| 0,095 | ±0,003 | 2.412 | 2.247 | 2.594 |
| 0,100 | ±0,003 | 2.176 | 2.034 | 2.333 |
| 0,106 | ±0,003 | 1.937 | 1.816 | 2.069 |
| 0,110 | ±0,003 | 1.799 | 1.69 | 1.917 |
| 0,112 | ±0,003 | 1.735 | 1.632 | 1.848 |
| 0,118 | ±0,003 | 1.563 | 1.474 | 1.66 |
| 0,120 | ±0,003 | 1.511 | 1.426 | 1.604 |
| 0,125 | ±0,003 | 1.393 | 1.317 | 1.475 |
| 0,130 | ±0,003 | 1.288 | 1.22 | 1.361 |
| 0,132 | ±0,003 | 1.249 | 1.184 | 1.319 |
| 0,140 | ±0,003 | 1.11 | 1.055 | 1.17 |
| 0,150 | ±0,003 | 0,9673 | 0,9219 | 1.0159 |
| 0,160 | ±0,003 | 0,8502 | 0,8122 | 0,8906 |
| 0,170 | ±0,003 | 0,7531 | 0,7211 | 0,7871 |
| 0,180 | ±0,003 | 0,6718 | 0,6444 | 0,7007 |
| 0,190 | ±0,003 | 0,6029 | 0,5794 | 0,6278 |
| 0,200 | ±0,003 | 0,5441 | 0,5237 | 0,5657 |
Trasformatore

Motore

Bobina di accensione

Bobina mobile

Elettricità

Staffetta


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