Filo di rame smaltato da 0,05 mm per bobina di accensione
Il principio di funzionamento della bobina di accensione dell'automobile consiste nel convertire la bassa tensione della corrente continua in alta tensione della corrente continua mediante inversione e rettifica a doppia tensione che passa attraverso il primario della bobina di accensione in modo intermittente.Un'alta tensione viene indotta nel secondario della bobina di accensione (generalmente intorno a 20KV) e quindi spinge la candela della bobina di accensione a scaricarsi per l'accensione.È difficile controllare alcune proprietà del filo smaltato convenzionale per bobine di accensione per autoveicoli, poiché durante il processo si verifica spesso la rottura del filo.Considerando i requisiti speciali delle bobine di accensione, la nostra azienda progetta un filo smaltato unico per bobine di accensione per autoveicoli con aspetto eccellente, buona saldabilità, elevata resistenza all'ammorbidimento e stabilità durante la produzione.Utilizziamo filo di rame trafilato che viene inizialmente ricoperto con una saldatura di base coat a bassa temperatura.Quindi il filo viene ulteriormente rivestito con smalto resistente all'ammorbidimento.I componenti di questo filo sono in poliuretano con resistenza alle alte temperature.
Una delle caratteristiche del filo smaltato (G2 H0.03-0.10) per il secondario della bobina di accensione dell'automobile è che il suo diametro è estremamente sottile.Il più sottile è solo circa un terzo dei capelli umani.Inoltre, trattandosi di un filo con smalto poliuretanico spesso di classe termica 180C, presenta requisiti piuttosto elevati sul processo di fabbricazione.La nostra azienda ha un'esperienza abbondante e una tecnologia matura e avanzata nella progettazione di fili smaltati per bobine di accensione per autoveicoli.Il processo di produzione è stabile.
1. Miglioramento della resistenza all'ammorbidimento in modo da non rompersi durante la rottura dell'ammorbidimento a 260℃*2min.
2. migliori prestazioni di saldatura, la superficie di saldatura è liscia e pulita senza scorie di saldatura nelle condizioni di 390 ℃ * 2S.
Il tasso di rottura del filo nel processo di produzione viene ridotto da oltre il 20% a meno dell'1%, in modo che la superficie sia più liscia e la conduttività stabile.
1. Adottiamo un isolamento composito: lo smalto con proprietà di saldatura a bassa temperatura viene utilizzato come strato di base e lo smalto con elevata resistenza all'ammorbidimento come rivestimento superiore per produrre filo smaltato composito con buona saldabilità e alta resistenza all'ammorbidimento.
2. Miglioramento della tecnologia di produzione del filo smaltato: modifica della concentrazione dell'olio di trafilatura durante la trafilatura.Il set di stampi per la gestione della produzione favorisce la superficie liscia del filo di rame.L'installazione del dispositivo di regolazione automatica della viscosità e del dispositivo di controllo automatico della tensione nel processo di smaltatura riduce il tasso di rottura del filo.
Diametro | Tolleranza | Filo di rame smaltato (diametro complessivo) | |||||
(mm) | (mm) | Grado 1 | Grado 2 | Livello 3 | |||
Min.(mm) | Massimo (millimetro) | Min.(mm) | Massimo (millimetro) | Min.(mm) | Massimo (millimetro) | ||
0,030 | * | 0,033 | 0,037 | 0,038 | 0,041 | 0,042 | 0,044 |
0,032 | * | 0,035 | 0,039 | 0.04 | 0,043 | 0,044 | 0,047 |
0,034 | * | 0,037 | 0,041 | 0,042 | 0,046 | 0,047 | 0,05 |
0,036 | * | 0.04 | 0,044 | 0,045 | 0,049 | 0,05 | 0,053 |
0,038 | * | 0,042 | 0,046 | 0,047 | 0,051 | 0,052 | 0,055 |
0,040 | * | 0,044 | 0,049 | 0,05 | 0,054 | 0,055 | 0,058 |
0,043 | * | 0,047 | 0,052 | 0,053 | 0,058 | 0,059 | 0,063 |
0,045 | * | 0,05 | 0,055 | 0,056 | 0,061 | 0,062 | 0,066 |
0,048 | * | 0,053 | 0,059 | 0.06 | 0,064 | 0,065 | 0,069 |
0,050 | * | 0,055 | 0.06 | 0,061 | 0,066 | 0,067 | 0,072 |
0,053 | * | 0,058 | 0,064 | 0,065 | 0.07 | 0,071 | 0,076 |
0,056 | * | 0,062 | 0,067 | 0,068 | 0,074 | 0,075 | 0,079 |
0,060 | * | 0,066 | 0,072 | 0,073 | 0,079 | 0.08 | 0,085 |
0,063 | * | 0,069 | 0,076 | 0,077 | 0,083 | 0,084 | 0,088 |
0,067 | * | 0,074 | 0.08 | 0,081 | 0,088 | 0,089 | 0,091 |
0,070 | * | 0,077 | 0,083 | 0,084 | 0.09 | 0,091 | 0,096 |
0,071 | ±0,003 | 0,078 | 0,084 | 0,085 | 0,091 | 0,092 | 0,096 |
0,075 | ±0,003 | 0,082 | 0,089 | 0.09 | 0,095 | 0,096 | 0.102 |
0,080 | ±0,003 | 0,087 | 0,094 | 0,095 | 0.101 | 0.102 | 0.108 |
0,085 | ±0,003 | 0,093 | 0.1 | 0.101 | 0.107 | 0.108 | 0.114 |
0,090 | ±0,003 | 0,098 | 0,105 | 0.106 | 0.113 | 0.114 | 0.12 |
0,095 | ±0,003 | 0.103 | 0.111 | 0.112 | 0.119 | 0.12 | 0,126 |
0,100 | ±0,003 | 0.108 | 0.117 | 0.118 | 0,125 | 0,126 | 0,132 |
0.106 | ±0,003 | 0,115 | 0,123 | 0,124 | 0,132 | 0,133 | 0.14 |
0,110 | ±0,003 | 0.119 | 0,128 | 0,129 | 0,137 | 0,138 | 0,145 |
0.112 | ±0,003 | 0.121 | 0.13 | 0.131 | 0,139 | 0.14 | 0,147 |
0.118 | ±0,003 | 0,128 | 0,136 | 0,137 | 0,145 | 0,146 | 0,154 |
0,120 | ±0,003 | 0.13 | 0,138 | 0,139 | 0,148 | 0,149 | 0,157 |
0,125 | ±0,003 | 0,135 | 0,144 | 0,145 | 0,154 | 0,155 | 0,163 |
0,130 | ±0,003 | 0.141 | 0,15 | 0,151 | 0.16 | 0.161 | 0,169 |
0,132 | ±0,003 | 0,143 | 0,152 | 0,153 | 0,162 | 0,163 | 0.171 |
0,140 | ±0,003 | 0,151 | 0.16 | 0.161 | 0.171 | 0,172 | 0.181 |
0,150 | ±0,003 | 0,162 | 0.171 | 0,172 | 0,182 | 0,183 | 0,193 |
0,160 | ±0,003 | 0,172 | 0,182 | 0,183 | 0,194 | 0,195 | 0,205 |
0,170 | ±0,003 | 0,183 | 0,194 | 0,195 | 0,205 | 0,206 | 0,217 |
0,180 | ±0,003 | 0,193 | 0.204 | 0,205 | 0,217 | 0,218 | 0,229 |
0,190 | ±0,003 | 0.204 | 0,216 | 0,217 | 0,228 | 0,229 | 0,24 |
0,200 | ±0,003 | 0,214 | 0,226 | 0,227 | 0,239 | 0,24 | 0,252 |
Diametro | Tolleranza | Resistenza a 20 °C | ||
mm | mm | Nom(ohm/m) | Minimo (ohm/metro) | Massimo (ohm/metro) |
0,030 | * | 24.18 | 21.76 | 26.6 |
0,032 | * | 21.25 | 19.13 | 23.38 |
0,034 | * | 18.83 | 17.13 | 20.52 |
0,036 | * | 16.79 | 15.28 | 18.31 |
0,038 | * | 15.07 | 13.72 | 16.43 |
0,040 | * | 13.6 | 12.38 | 14.83 |
0,043 | * | 11.77 | 10.71 | 12.83 |
0,045 | * | 10.75 | 9.781 | 11.72 |
0,048 | * | 9.447 | 8.596 | 10.3 |
0,050 | * | 8.706 | 7.922 | 9.489 |
0,053 | * | 7.748 | 7.051 | 8.446 |
0,056 | * | 6.94 | 6.316 | 7.565 |
0,060 | * | 6.046 | 5.502 | 6.59 |
0,063 | * | 5.484 | 4,99 | 5.977 |
0,067 | * | 4.848 | 4.412 | 5.285 |
0,070 | * | 4.442 | 4.042 | 4.842 |
0,071 | ±0,003 | 4.318 | 3.929 | 4.706 |
0,075 | ±0,003 | 3.869 | 3.547 | 4.235 |
0,080 | ±0,003 | 3.401 | 3.133 | 3.703 |
0,085 | ±0,003 | 3.012 | 2.787 | 3.265 |
0,090 | ±0,003 | 2.687 | 2.495 | 2.9 |
0,095 | ±0,003 | 2.412 | 2.247 | 2.594 |
0,100 | ±0,003 | 2.176 | 2.034 | 2.333 |
0.106 | ±0,003 | 1.937 | 1.816 | 2.069 |
0,110 | ±0,003 | 1.799 | 1.69 | 1.917 |
0.112 | ±0,003 | 1.735 | 1.632 | 1.848 |
0.118 | ±0,003 | 1.563 | 1.474 | 1.66 |
0,120 | ±0,003 | 1.511 | 1.426 | 1.604 |
0,125 | ±0,003 | 1.393 | 1.317 | 1.475 |
0,130 | ±0,003 | 1.288 | 1.22 | 1.361 |
0,132 | ±0,003 | 1.249 | 1.184 | 1.319 |
0,140 | ±0,003 | 1.11 | 1.055 | 1.17 |
0,150 | ±0,003 | 0,9673 | 0.9219 | 1.0159 |
0,160 | ±0,003 | 0,8502 | 0,8122 | 0,8906 |
0,170 | ±0,003 | 0,7531 | 0,7211 | 0,7871 |
0,180 | ±0,003 | 0,6718 | 0,6444 | 0.7007 |
0,190 | ±0,003 | 0,6029 | 0,5794 | 0,6278 |
0,200 | ±0,003 | 0,5441 | 0,5237 | 0,5657 |
Trasformatore
Il motore
Bobina di accensione
Bobina
Elettricità
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