Filo di rame smaltato 0,05 mm per bobina di accensione
Il principio di lavoro della bobina di accensione automobilistica è quello di convertire la bassa tensione della potenza CC in alta tensione di DC mediante inversione e rettifica a doppia tensione che passa attraverso la bota di accensione in modo intermittente. Un'alta tensione viene indotta nel secondario della bobina di accensione (generalmente circa 20kV) e quindi guida la candela della bobina di accensione per scaricare per l'accensione. È difficile controllare alcune proprietà del filo smaltato convenzionale per le bobine di accensione automobilistica poiché il filo rotto si verifica spesso durante il processo. Considerando i requisiti speciali delle bobine di accensione, la nostra azienda progetta un filo smaltato unico per bobine di accensione automobilistica con un aspetto eccellente, buona saldabilità, elevata resistenza e stabilità di ammorbidimento durante la produzione. Usiamo un filo di rame disegnato inizialmente coperto di saldatura a bassa temperatura. Quindi il filo viene inoltre ricoperto di smalto resistente all'ammorbidimento. I componenti di questo filo sono poliuretano con resistenza ad alta temperatura.
Una delle caratteristiche del filo smaltato (G2 H0.03-0.10) per il secondario della bobina di accensione automobilistica è che il suo diametro è estremamente sottile. Il più sottile è solo circa un terzo dei capelli umani. Inoltre, poiché è un filo con smalto poliuretano spesso della classe termica 180C, ha richieste piuttosto elevate sul processo di produzione. La nostra azienda ha un'esperienza abbondante e una tecnologia matura e avanzata nella progettazione di fili smaltata per la bobina di accensione automobilistica. Il processo di produzione è stabile.
1. Miglioramento della resistenza di ammorbidimento, quindi a non rompere durante la rottura dell'ammorbidimento a condizioni di 260 ℃*2min.
2. Migliori prestazioni di saldatura, la superficie di saldatura è liscia e pulita senza scorie di saldatura in condizioni di 390 ℃*2s.
Il tasso per la rottura del filo nel processo di produzione è ridotto da oltre il 20% a meno dell'1%, in modo che la superficie sia più fluida e la conducibilità è stabile.
1. Adottiamo un isolamento composito: lo smalto con proprietà di saldatura a bassa temperatura viene utilizzato come mantello di base e lo smalto con elevata resistenza di ammorbidimento come topcoat per produrre un filo smaltato composito con buona saldabilità e elevata resistenza di ammorbidimento.
2. Miglioramento della tecnologia di produzione del filo smaltato: cambiamento di concentrazione di olio di disegno durante il disegno. Il set di muffe per la gestione della produzione è favorevole alla superficie liscia del filo di rame. L'installazione del dispositivo di regolazione della viscosità automatica e del dispositivo di controllo automatico della tensione nel processo di smalto riduce la velocità per la rottura del filo.
Resistenza a 20 ° C | Diametro | Tolrance | ||
(mm) | (mm) | |||
Nom (ohm/m) | Min (ohm/m) | Max (ohm/m) |
|
|
24.18 | 21.76 | 26.6 | 0,030 | * |
21.25 | 19.13 | 23.38 | 0,032 | * |
18.83 | 17.13 | 20.52 | 0,034 | * |
16.79 | 15.28 | 18.31 | 0,036 | * |
15.07 | 13.72 | 16.43 | 0,038 | * |
13.6 | 12.38 | 14.83 | 0,040 | * |
11.77 | 10.71 | 12.83 | 0,043 | * |
10.75 | 9.781 | 11.72 | 0,045 | * |
9.447 | 8.596 | 10.3 | 0,048 | * |
8.706 | 7.922 | 9.489 | 0,050 | * |
7.748 | 7.051 | 8.446 | 0,053 | * |
6.94 | 6.316 | 7.565 | 0,056 | * |
6.046 | 5.502 | 6.59 | 0,060 | * |
5.484 | 4.99 | 5.977 | 0,063 | * |
4.848 | 4.412 | 5.285 | 0,067 | * |
4.442 | 4.042 | 4.842 | 0,070 | * |
4.318 | 3.929 | 4.706 | 0,071 | ± 0,003 |
3.869 | 3.547 | 4.235 | 0,075 | ± 0,003 |
3.401 | 3.133 | 3.703 | 0,080 | ± 0,003 |
3.012 | 2.787 | 3.265 | 0,085 | ± 0,003 |
2.687 | 2.495 | 2.9 | 0,090 | ± 0,003 |
2.412 | 2.247 | 2.594 | 0,095 | ± 0,003 |
2.176 | 2.034 | 2.333 | 0.100 | ± 0,003 |
1.937 | 1.816 | 2.069 | 0.106 | ± 0,003 |
1.799 | 1.69 | 1.917 | 0.110 | ± 0,003 |
1.735 | 1.632 | 1.848 | 0.112 | ± 0,003 |
1.563 | 1.474 | 1.66 | 0.118 | ± 0,003 |
1.511 | 1.426 | 1.604 | 0.120 | ± 0,003 |
1.393 | 1.317 | 1.475 | 0.125 | ± 0,003 |
1.288 | 1.22 | 1.361 | 0.130 | ± 0,003 |
1.249 | 1.184 | 1.319 | 0.132 | ± 0,003 |
1.11 | 1.055 | 1.17 | 0.140 | ± 0,003 |
0.9673 | 0.9219 | 1.0159 | 0.150 | ± 0,003 |
0.8502 | 0.8122 | 0.8906 | 0.160 | ± 0,003 |
0.7531 | 0.7211 | 0.7871 | 0.170 | ± 0,003 |
0.6718 | 0.6444 | 0.7007 | 0.180 | ± 0,003 |
0.6029 | 0,5794 | 0.6278 | 0.190 | ± 0,003 |
0,5441 | 0,5237 | 0,5657 | 0.200 | ± 0,003 |
Diametro | Tolrance | Filo di rame smaltato (diametro complessivo) | |||||
(mm) | (mm) | Grado 1 | Grado 2 | Grado 3 | |||
|
| Min. (Mm) | Max. (Mm) | Min. (Mm) | Max. (Mm) | Min. (Mm) | Max. (Mm) |
0,030 | * | 0,033 | 0,037 | 0,038 | 0,041 | 0,042 | 0,044 |
0,032 | * | 0,035 | 0,039 | 0,04 | 0,043 | 0,044 | 0,047 |
0,034 | * | 0,037 | 0,041 | 0,042 | 0,046 | 0,047 | 0,05 |
0,036 | * | 0,04 | 0,044 | 0,045 | 0,049 | 0,05 | 0,053 |
0,038 | * | 0,042 | 0,046 | 0,047 | 0,051 | 0,052 | 0,055 |
0,040 | * | 0,044 | 0,049 | 0,05 | 0,054 | 0,055 | 0,058 |
0,043 | * | 0,047 | 0,052 | 0,053 | 0,058 | 0,059 | 0,063 |
0,045 | * | 0,05 | 0,055 | 0,056 | 0,061 | 0,062 | 0,066 |
0,048 | * | 0,053 | 0,059 | 0,06 | 0,064 | 0,065 | 0,069 |
0,050 | * | 0,055 | 0,06 | 0,061 | 0,066 | 0,067 | 0,072 |
0,053 | * | 0,058 | 0,064 | 0,065 | 0,07 | 0,071 | 0,076 |
0,056 | * | 0,062 | 0,067 | 0,068 | 0,074 | 0,075 | 0,079 |
0,060 | * | 0,066 | 0,072 | 0,073 | 0,079 | 0,08 | 0,085 |
0,063 | * | 0,069 | 0,076 | 0,077 | 0,083 | 0,084 | 0,088 |
0,067 | * | 0,074 | 0,08 | 0,081 | 0,088 | 0,089 | 0,091 |
0,070 | * | 0,077 | 0,083 | 0,084 | 0,09 | 0,091 | 0,096 |
0,071 | ± 0,003 | 0,078 | 0,084 | 0,085 | 0,091 | 0,092 | 0,096 |
0,075 | ± 0,003 | 0,082 | 0,089 | 0,09 | 0,095 | 0,096 | 0.102 |
0,080 | ± 0,003 | 0,087 | 0,094 | 0,095 | 0.101 | 0.102 | 0.108 |
0,085 | ± 0,003 | 0,093 | 0.1 | 0.101 | 0.107 | 0.108 | 0.114 |
0,090 | ± 0,003 | 0,098 | 0.105 | 0.106 | 0.113 | 0.114 | 0.12 |
0,095 | ± 0,003 | 0.103 | 0.111 | 0.112 | 0.119 | 0.12 | 0.126 |
0.100 | ± 0,003 | 0.108 | 0.117 | 0.118 | 0.125 | 0.126 | 0.132 |
0.106 | ± 0,003 | 0.115 | 0.123 | 0.124 | 0.132 | 0.133 | 0.14 |
0.110 | ± 0,003 | 0.119 | 0.128 | 0.129 | 0.137 | 0.138 | 0.145 |
0.112 | ± 0,003 | 0.121 | 0.13 | 0.131 | 0.139 | 0.14 | 0.147 |
0.118 | ± 0,003 | 0.128 | 0.136 | 0.137 | 0.145 | 0.146 | 0.154 |
0.120 | ± 0,003 | 0.13 | 0.138 | 0.139 | 0.148 | 0.149 | 0.157 |
0.125 | ± 0,003 | 0.135 | 0.144 | 0.145 | 0.154 | 0,155 | 0.163 |
0.130 | ± 0,003 | 0.141 | 0,15 | 0,151 | 0.16 | 0.161 | 0.169 |
0.132 | ± 0,003 | 0.143 | 0.152 | 0,153 | 0.162 | 0.163 | 0.171 |
0.140 | ± 0,003 | 0,151 | 0.16 | 0.161 | 0.171 | 0.172 | 0.181 |
0.150 | ± 0,003 | 0.162 | 0.171 | 0.172 | 0.182 | 0.183 | 0.193 |
0.160 | ± 0,003 | 0.172 | 0.182 | 0.183 | 0.194 | 0.195 | 0,205 |
0.170 | ± 0,003 | 0.183 | 0.194 | 0.195 | 0,205 | 0,206 | 0.217 |
0.180 | ± 0,003 | 0.193 | 0,204 | 0,205 | 0.217 | 0,218 | 0.229 |
0.190 | ± 0,003 | 0,204 | 0.216 | 0.217 | 0.228 | 0.229 | 0.24 |
0.200 | ± 0,003 | 0.214 | 0.226 | 0.227 | 0.239 | 0.24 | 0,252 |





Trasformatore

Motore

Bobina di accensione

Bobina vocale

Elettrica

Relè


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